Ariel Atom เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงบนท้องถนนที่ผลิตโดย Ariel Motor Company ซึ่งตั้งอยู่ใน Crewkerne, Somerset, England และอยู่ภายใต้ใบอนุญาตในอเมริกาเหนือโดย TMI Autotech, Inc. ที่ Virginia International Raceway ใน Alton, Virginia

จนถึงปัจจุบันมี Ariel Atom แปดรุ่น: Ariel Atom, Ariel Atom 2, Ariel Atom 3 (รวมถึง Ariel Atom 3 Mugen Limited Edition และ Honda Racing Edition ซึ่งผลิตเพียงรุ่นเดียว) Ariel Atom 3.5, Ariel Atom 3S, Ariel ข้อมูลจำเพาะ: Race Atom, Ariel Atom 500 V8 Limited Edition (ผลิตเพียง 25 เครื่อง) และ Ariel Atom 4 รุ่นที่ผลิตในจำนวน จำกัด Ariel Atom 500 V8 มีเครื่องยนต์ V8 373 กิโลวัตต์ (500 แรงม้า; 507 PS) Ariel Atom 4 ใหม่ทั้งหมดเป็นอะตอมรุ่นล่าสุดที่มีเครื่องยนต์ 2.0l เทอร์โบชาร์จใหม่ที่ใช้ใน Honda Civic Type R พร้อมบูสต์ 3 สเตจ 

Ariel Atom มีแชสซีที่มองเห็นได้ชัดเจน (เช่นโครงกระดูกภายนอกไม่มีหลังคาหรือหน้าต่างกระจกบังลมเสริมขนาดเล็ก) และค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.40

ต้นกำเนิดการออกแบบ Ariel

Ariel Atom เริ่มเป็นโครงการของนักเรียนโดย Niki Smart นักศึกษาออกแบบการขนส่งมหาวิทยาลัยโคเวนทรี เป็นที่รู้จักกันในชื่อ LSC (Lightweight Sports Car) ได้รับการพัฒนาที่มหาวิทยาลัยในปี 2539 โดยได้รับข้อมูลและทุนสนับสนุนจากสมาชิกในอุตสาหกรรมยานยนต์หลายรายรวมถึง British Steel และ TWR Simon Saunders หัวหน้า บริษัท Ariel Motor Company เป็นวิทยากรอาวุโสซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในโครงการนี้เป็นหลักในฐานะผู้จัดการด้านการเงินและนักวิจารณ์การออกแบบสำหรับ Smart ซึ่งเขาอธิบายว่าเป็น รถคันนี้ถูกนำไปแสดงต่อสาธารณะในงาน British International Motor Show ที่ NEC ในเบอร์มิงแฮมในเดือนตุลาคม พ.ศ.

การเร่งความเร็ว Ariel

ในปี 2005 นิตยสาร Track and Race Car ได้ตีพิมพ์ผลการทดสอบรถยนต์หลากหลายประเภทตั้งแต่ Porsche 911 Carrera S, Ford GT, BMW M5 ไปจนถึง Caterham CSR 260 โดย Ariel Atom 2 ที่มีซุปเปอร์ชาร์จจะชนะ 0–161–0 กม. / ชม. (0–100–0 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยระยะห่างที่ชัดเจนที่ 10.88 วินาทีก่อนหน้า Caterham CSR 260 (11.41) และ Ford GT ในอันดับสี่ (13.17)

ในปีต่อมา Ariel Atom ได้รับรางวัล 0–100 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Autocar ในขณะที่รุ่นซูเปอร์ชาร์จใหม่ของ Ariel Atom 2 300 bhp ทำเวลาได้ 6.86 วินาทีและหยุดจาก 100 ใน 3.8 วินาที ที่ศูนย์แสดงสินค้าแห่งชาติในเบอร์มิงแฮมอะตอมทำลายสถิติความเร็วในร่ม พื้นมันวาวสูงที่รถวิ่งอยู่นั้นมีความยาวเพียง 220 ม. (720 ฟุต) โดยมีประตูเปิดอยู่ที่ส่วนท้ายของห้องโถง ไดรเวอร์ของ Atom เปิดตัวในเกียร์สี่และยังคงมีล้อเลื่อนจนกระทั่งรถถึง 110 กม. / ชม. (68 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเริ่มมีแรงฉุด Atom ถูกทุบตีโดยรถ Autograss คลาสเก้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์รถทัวริ่ง Lexus-Toyota 2.0l ซึ่งสร้างสถิติความเร็วในร่มอย่างเป็นทางการโดยทุบสถิติก่อนหน้านี้ที่จัดขึ้นโดยรถยนต์ Toyota F1 ที่ขับเคลื่อนโดย Olivier Panis นักขับทดสอบของ Toyota ที่แต่งกายเป็นตัวท็อป ไดรเวอร์ของ Gear The Stig 

Sunday Times วัดเวลาที่ใช้สำหรับ Ariel Atom ในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 97 กม. / ชม. (60 ไมล์ต่อชั่วโมง) ที่ 2.89 วินาทีทำให้เป็นรถโปรดักชั่นที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดเป็นอันดับสามของโลกหลังจากนั้น Bugatti Veyron 2.46 วินาที และ Ultima GTR ที่ 2.6 วินาที

Alfa Romeo Automobiles S.p.A. เป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมของอิตาลี บริษัท ก่อตั้งเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2453 ที่เมืองมิลานประเทศอิตาลี “Alfa” เป็นตัวย่อของชื่อผู้ก่อตั้ง “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili” “Anonima” หมายถึง “ไม่ระบุตัวตน” ซึ่งเป็นรูปแบบ บริษัท ตามกฎหมายในขณะนั้นเนื่องจากก่อตั้งโดยนักลงทุนที่ไม่เปิดเผยตัวตน ในขั้นตอนการตั้งค่าเริ่มต้นเพื่อที่จะมีอาคารสำหรับผลิตรถยนต์ บริษัท ได้ซื้ออาคารโรงงานของ บริษัท ฝรั่งเศส Darraq ในมิลานซึ่งกำลังจะปิดตัวและขายทรัพย์สินทั้งหมดเพราะมันจะล้มเหลว แบรนด์นี้เป็นที่รู้จักในเรื่องรถสปอร์ตและมีส่วนร่วมในการแข่งรถตั้งแต่ปีพ. ศ. 2454

รถยนต์คันแรกที่ บริษัท ผลิตคือ 2453 24 แรงม้าออกแบบโดย Giuseppe Merosi อ. เข้าร่วมการแข่งรถโดยมีนักแข่ง Franchini และ Ronzoni เข้าร่วมแข่งขันในปี 1911 Targa Florio ด้วยรุ่น 24 แรงม้าสองรุ่น ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2458 บริษัท อยู่ภายใต้การดูแลของนิโคลาโรมิโอผู้ประกอบการชาวเนเปิลตาซึ่งได้เปลี่ยนโรงงานเพื่อผลิตฮาร์ดแวร์ทางทหารสำหรับสงครามอิตาลีและพันธมิตร ในปี 1920 ชื่อของ บริษัท ได้เปลี่ยนเป็น Alfa Romeo โดยใช้ Torpedo 20–30 HP ซึ่งเป็นรถคันแรก

ในปี 1921 Banca Italiana di Sconto ซึ่งให้การสนับสนุน Ing. Nicola Romeo & Co ล้มละลายและรัฐบาลจำเป็นต้องให้การสนับสนุน บริษัท อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องซึ่ง ได้แก่ Alfa Romeo ผ่าน “Consorzio per Sovvenzioni sui Valori Industriali” ในปีพ. ศ. 2468 กิจกรรมทางรถไฟถูกแยกออกจาก บริษัท โรมิโอและในปีพ. ศ. 2471 นิโคลาโรมิโอจากไป ในปีพ. ศ. 2476 ความเป็นเจ้าของของรัฐได้ถูกจัดโครงสร้างใหม่ภายใต้ร่มธงขององค์กรอุตสาหกรรมของรัฐอิตาลี Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) ซึ่งจากนั้นมีการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ บริษัท พยายามที่จะกลับมาทำกำไรหลังสงครามโลกครั้งที่สองและหันไปผลิตยานยนต์ขนาดเล็กจำนวนมากแทนที่จะสร้างโมเดลหรูหราด้วยมือ ในปีพ. ศ. 2497 ได้พัฒนาเครื่องยนต์ Alfa Romeo Twin Cam ซึ่งจะยังคงผลิตจนถึงปี 1994 Istituto per la Ricostruzione (IRI) ซึ่งเป็นกลุ่ม บริษัท ของรัฐที่ควบคุม Finmeccanica ได้ขายตราสินค้าให้กับ Fiat Group ในปี 1986 เนื่องจากตราประทับไม่ได้ประโยชน์ .

Alfa Romeo ประสบความสำเร็จในการแข่งรถระดับกรังด์ปรีซ์, ฟอร์มูล่าวัน, การแข่งรถสปอร์ต, การแข่งรถแบบทัวริ่งและการแข่งขันแรลลี่ มีการแข่งขันทั้งในฐานะผู้สร้างและซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ผ่านรายการผลงาน (โดยปกติจะใช้ชื่อ Alfa Corse หรือ Autodelta) และรายการส่วนตัว รถแข่งคันแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1913 สามปีหลังจากการก่อตั้ง บริษัท และ Alfa Romeo ได้รับรางวัลแชมป์โลกครั้งแรกสำหรับรถยนต์ระดับกรังด์ปรีซ์ในปี 1925 ชัยชนะในการแข่งขันได้มอบภาพลักษณ์สปอร์ตให้กับแบรนด์และ Enzo Ferrari ได้ก่อตั้ง Scuderia ทีมแข่งรถเฟอร์รารีในปี 1929 ในฐานะทีมแข่งรถ Alfa Romeo ก่อนที่จะแยกตัวออกมาเป็นอิสระในปี 1939 ได้รับชัยชนะมากที่สุดในโลก

Acura เป็นแผนกรถหรูของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Honda แบรนด์นี้เปิดตัวโดย Honda ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2529 โดยทำการตลาดรถยนต์ระดับหรูสมรรถนะและสมรรถนะสูง ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับฮ่องกงในปี 2534 เม็กซิโกในปี 2547  จีนในปี 2549 รัสเซียในปี 2557 (ไม่มีจำหน่ายในรัสเซียแล้ว) และคูเวตในปี 2558 และยังจำหน่ายในยูเครน (จนถึงปี 2561) แผนการของฮอนด้าในการนำ Acura เข้าสู่ตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น (JDM) ในปี 2551 ล่าช้าเนื่องจากเหตุผลทางเศรษฐกิจ และถูกระงับในภายหลังอันเป็นผลมาจากวิกฤตการเงินในปี 2550-2551 

Acura เป็นแบรนด์รถยนต์หรูแบรนด์แรกของญี่ปุ่น การสร้าง Acura เกิดขึ้นพร้อมกับการเปิดตัวช่องทางการขาย JDM Honda ที่เรียกว่า Honda Clio ซึ่งขายรถหรูร่วมกับ Honda Verno ที่ก่อตั้งขึ้นก่อนหน้านี้ตามด้วย Honda Primo ในปีถัดไป ในช่วงไม่กี่ปีแรกของการดำรงอยู่ Acura เป็นหนึ่งในแบรนด์หรูที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา แม้ว่ายอดขายจะลดลงในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษที่ 1990 แต่แบรนด์ก็ประสบกับการฟื้นตัวในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เนื่องจากการออกแบบใหม่ที่รุนแรงและการเปิดตัวรุ่นใหม่ 

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 ความสำเร็จของรถธงรุ่นแรกของ บริษัท The Legend เป็นแรงบันดาลใจให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น Toyota และ Nissan เปิดตัวแบรนด์หรู Lexus และ Infiniti ตามลำดับ การเปิดตัว NSX ในปี 1990 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตแปลกใหม่ที่มีเครื่องยนต์วางกลางนำเสนอทางเลือกที่เชื่อถือได้และใช้งานได้จริงสำหรับรถสปอร์ตยุโรปที่แปลกใหม่และนำเสนอระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VTEC ของฮอนด้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือ 1993 Legend Coupéนำเสนอการใช้เกียร์ธรรมดาหกสปีดครั้งแรกของ Acura โดยจับคู่กับเครื่องยนต์ Type II ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 Acura ได้ผลิต Integra coupe ขนาดกะทัดรัดรุ่น Type R ซึ่งมีน้ำหนักที่ลดลงระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นและต่ำลงและเครื่องยนต์ VTEC ที่ให้กำลังสูง

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 Acura ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่รวมถึงรถ SUV รุ่นแรกของ บริษัท MDX และอีกสองรุ่นที่มาแทนที่ Integra coupe และซีดาน RSX และ TSX ตามลำดับ RSX, CL และ TL เวอร์ชัน Type-S ถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในช่วงทศวรรษนั้น เรือธง RL ปี 2005 ของ Acura เปิดตัว SH-AWD ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบทอร์กเวกเตอร์ 2007 RDX ซึ่งเป็นรถ SUV แบบครอสโอเวอร์ที่นำเสนอการใช้เครื่องยนต์ฮอนด้าเทอร์โบชาร์จในอเมริกาเหนือเป็นครั้งแรกในอเมริกาเหนือ ในปี 2010 Acura ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ มากขึ้นรวมถึง ILX, TLX, ZDX และ RLX ซึ่งรุ่นหลังนี้ได้เปิดตัวไฟหน้า LED Jewel Eye ของ Acura NSX เจนเนอเรชั่นที่สองเปิดตัวในปี 2559 โดยมีเครื่องยนต์วางกลางเทอร์โบคู่ระบบเกียร์คลัตช์คู่ 9 สปีดและ Sport Hybrid SH-AWD

Abarth & C. S.p.A. เป็นผู้ผลิตรถแข่งและรถถนนสัญชาติอิตาลีที่ก่อตั้งโดย Italo-Austrian Carlo Abarth ในปี พ.ศ. 2492 โลโก้ของมันคือโล่ที่มีแมงป่องเก๋ไก๋บนพื้นสีเหลืองและสีแดง Abarth & C. S.p.A. เป็น บริษัท ในเครือของ FCA Italy S.p.A. ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Fiat Chrysler Automobiles ซึ่งควบคุมกิจกรรมการผลิตยานยนต์ในยุโรป

พ.ศ. 2492: Abarth & C.

Carlo Abarth เป็นผู้อำนวยการฝ่ายกีฬาของทีมแข่งรถของโรงงาน Cisitalia เริ่มตั้งแต่ปีพ. ศ. 2490 1948 เห็นความล้มเหลวทางการเงินของ Cisitalia โดยได้รับแรงหนุนจากการลงทุนที่จำเป็นในการผลิตรถรัฐประหาร 202 คัน ในปีต่อมาผู้ผลิตได้พับและผู้ก่อตั้ง Piero Dusio ได้บินไปอาร์เจนตินา Carlo Abarth ซึ่งได้รับทุนจาก Armando Scagliarini เข้ายึดทรัพย์สินของ Cisitalia และในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2492 Abarth & C. ก่อตั้งขึ้นที่เมืองโบโลญญา ราศีพิจิกสัญลักษณ์ทางโหราศาสตร์ของคาร์โลได้รับเลือกให้เป็นโลโก้ของ บริษัท จากการชำระบัญชี Cisitalia Abarth ได้รับรถสปอร์ตจำนวน 204 คัน (สไปเดอร์ที่สมบูรณ์สองคันและยังไม่เสร็จสามคัน) D46 ที่นั่งเดียวและอะไหล่ต่างๆ คริสต์ศตวรรษที่ 204 โดยทันทีที่สร้าง Abarth 204 A. Abarth สร้างและแข่งรถสปอร์ตที่พัฒนามาจากรถ Cisitalia คันสุดท้าย นอกจาก Guido Scagliarini แล้วทีมแข่งรถ “Squadra Abarth ” ยังมีนักแข่งที่มีชื่อเสียงเช่น Tazio Nuvolari, Franco Cortese และ Piero Taruffi โดยเฉพาะ Tazio Nuvolari ปรากฏตัวครั้งสุดท้ายในการแข่งที่วงล้อของ Abarth 204 A ซึ่งชนะในระดับที่ปาแลร์โม มอนเตเพลเลกรีโนเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2493 นอกเหนือจากการแข่งรถกิจกรรมหลักของ บริษัท คือการผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์เสริมและชิ้นส่วนสมรรถนะสำหรับรถยนต์ Fiat, Lancia, Cisitalia และ Simca เช่นท่อร่วมไอดีและท่อเก็บเสียง

ในวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2494 สำนักงานใหญ่ของ บริษัท ได้ย้ายไปที่ตูริน Abarth เริ่มต้นความสัมพันธ์ที่รู้จักกันดีกับ Fiat ในปีพ. ศ. 2495 เมื่อสร้าง Abarth 1500 Biposto บนเครื่องจักรกลเฟียต 

ในปี 1960 Abarth ประสบความสำเร็จในการปีนเขาและการแข่งรถแบบสปอร์ตโดยส่วนใหญ่อยู่ในคลาสตั้งแต่ 850 ซีซีไปจนถึง 2,000 ซีซีแข่งขันกับปอร์เช่ 904 และเฟอร์รารีไดโน ฮันส์เฮอร์มานน์เป็นพนักงานขับรถในโรงงานตั้งแต่ปี 2505 ถึงปี 2508 ชนะ 500 กม.

Abarth สัญญากับ Johann Abt ว่าเขาสามารถแข่งรถโรงงานได้ฟรีหากเขาชนะการแข่งขันทั้งหมดที่เขาเข้ามา Abt เกือบจะประสบความสำเร็จ: จากการแข่งขัน 30 ครั้งที่เขาเข้ามา Abt ชนะ 29 และจบอันดับที่สองอีกครั้ง ] Abt ก่อตั้ง Abt Sportsline ในเวลาต่อมา

Abarth ผลิตท่อไอเสียที่มีประสิทธิภาพสูงโดยกระจายไปยังชุดปรับแต่งสำหรับยานพาหนะบนท้องถนนโดยเฉพาะสำหรับ Fiat ท่อไอเสียของรถแข่งถูกผลิตขึ้นสำหรับ Lambretta รุ่นปี 1950 “D” และ “LD” ท่อไอเสีย Abarth LD ดั้งเดิมกลายเป็นไอเท็มล้ำค่าของนักสะสมแล้ว มีการผลิตซ้ำซึ่งมีชื่อ Abarth ความรู้สึกของ Fiat เกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด Lambretta ยังมีสถิติความเร็วของรถจักรยานยนต์ 125 ซีซีหลายรายการในช่วงปี 1950 ด้วยส่วนหนึ่งของไอเสียที่ Abarth พัฒนาขึ้นสำหรับพวกเขา