เดือน: สิงหาคม 2021

Dallara

Dallara ก่อตั้งโดยประธานคนปัจจุบัน Eng. Giampaolo Dallara ซึ่งหลังจากทำงานให้กับ Ferrari, Maserati, Lamborghini และ De Tomaso ต้องการที่จะทำความฝันของเขาในการทำงานในโลกของรถแข่ง ในปี 1972 ในหมู่บ้าน Varano de Melegari (ปาร์มา) เขาได้สร้าง “รถแข่ง Dallara” ความสำเร็จใน Formula 3 เป็นครั้งแรกในอิตาลีจากนั้นทั่วโลกการยืนยันในอเมริกากับ Indycar การให้คำปรึกษาสำหรับผู้ผลิตรายสำคัญและความใส่ใจในเทคโนโลยีและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องทำให้ Dallara ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในความเป็นจริงที่สำคัญที่สุด ในการออกแบบพัฒนาและผลิตรถแข่ง ความสามารถหลักซึ่งเป็นลักษณะของ Dallara คือการออกแบบโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวัสดุผสมในคาร์บอนไฟเบอร์ อากาศพลศาสตร์ด้วยการใช้อุโมงค์ลมและพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ พลวัตของยานพาหนะต้องขอบคุณเครื่องจำลองการขับขี่และแท่นทดสอบ การผลิตที่รวดเร็วยืดหยุ่นและมีคุณภาพสูง Dallara ยังเป็นผู้ผลิตรถแข่ง แต่เพียงผู้เดียวสำหรับการแข่งขัน Indycar, Indy Lights, Formula 2, GP3 และ Super Formula Championships Dallara ผลิตรถยนต์สำหรับการแข่งขัน endurance เช่น 24 Hours of Le Mans และ 24 Hours of Daytona นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฟฟ้าเช่น Formula E Dallara ให้คำปรึกษาเฉพาะทางและให้ความช่วยเหลือแก่ผู้ผลิตและทีมแข่งเกี่ยวกับการพัฒนาไม่ว่าจะเป็นรถแข่งและรถโรดคาร์สมรรถนะสูง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากิจกรรมหลังนี้ได้รับความสนใจจากผู้ผลิตรถยนต์รายสำคัญเช่น Alfa Romeo, Audi, Bugatti, Ferrari, KTM, Lamborghini, Maserati, Renault และ Porsche

ช่วงต้นปี

บริษัท ก่อตั้งโดยนักออกแบบ Gian Paolo Dallara ในปี พ.ศ. 2515 ในเมือง Varano de ‘Melegari ใกล้เมืองปาร์มาประเทศอิตาลีและเริ่มสร้างแชสซีสำหรับการแข่งรถสปอร์ตและการปีนเขาแข่งในคลาสเครื่องยนต์ขนาดเล็ก Dallara ออกแบบรถ Formula Three คันแรกสำหรับ Walter Wolf Racing ในปี 1978 Dallara ยังมีส่วนร่วมสั้น ๆ ใน Formula 3000 ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980

สูตรที่สาม

รถ F3 คันแรกภายใต้ชื่อ Dallara เกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2524 และประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในอิตาลี ตั้งแต่ปี 1985 นักแข่ง Dallara ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Formula Three Championship ของอิตาลีทุกปียกเว้นปี 1990 ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 และต้นปี 1990 ยังเห็น Dallara รุกเข้าสู่ตลาดเยอรมันและฝรั่งเศสโดยคว้าแชมป์ในเยอรมันในปี 1987 และฝรั่งเศสในปี 1987 และ 1992

1993 เป็นปีแรกที่ Dallaras เข้าร่วมการแข่งขัน Formula Three Championship ของอังกฤษและเป็นจุดเริ่มต้นของการครองแชมป์ Formula Three ของ บริษัท F393 ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงหลักอากาศพลศาสตร์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนและนำเสนอรูปแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบโมโนแดมเปอร์ F393 ชนะการแข่งขันทุกรายการในการแข่งขันชิงแชมป์อิตาลีฝรั่งเศสและเยอรมันในปีนั้นในขณะที่ซีรีส์อังกฤษมีผู้เข้าแข่งขันจำนวนมากรวมถึงแชมป์เคลวินเบิร์ตถูกบังคับให้เปลี่ยนจากแชสซีของเรย์นาร์ดหรือราลต์เป็นดัลลาราเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ TOMS จะคว้าแชมป์ญี่ปุ่นด้วยรถยนต์ของตัวเองในปี 1993 และ 1994 ก่อนที่จะเปลี่ยนมาใช้แชสซี Dallara จากนั้น Dallara จะครองตลาด Formula Three แม้ว่า Martini จะประสบความสำเร็จในฝรั่งเศสและเยอรมนีในช่วงปลายทศวรรษ 1990 รวมถึงSébastien Bourdais ที่ชนะตำแหน่งฝรั่งเศสในปี 1999 ตั้งแต่นั้นมา Dallara ก็คว้าแชมป์ Formula Three ที่สำคัญทุกรายการแม้ว่า Ho-Pin Tung ได้รับรางวัล Recaro F3 Cup ปี 2006 ใน Lola กับสนามที่รวม Dallaras หลายรายการในปัจจุบัน Dallaras ได้รับรางวัล Macau Grand Prix ตั้งแต่ปี 1993

เว็บสล็อต ฝากถอน ไม่มี ขั้น ต่ํา

CORVETTE

Corvette

Corvette มีประวัติศาสตร์อันยาวนานและน่าสนใจและด้วยเหตุผลที่ดี ตลอดระยะเวลา 60 ปีที่ผ่านมา Chevy Corvette ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงนับไม่ถ้วนทั้งกลไกและอื่น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์และผู้บริโภค หากคุณไม่คุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ของ Corvette หรือเพียงแค่ต้องการรำลึกความหลังลองดูไฮไลท์ของรถสปอร์ตอเมริกันคลาสสิกแต่ละรุ่นที่รวบรวมโดย Stasek Chevrolet

การเริ่มต้นครั้งแรกของรถสปอร์ตของ GM มาจากหัวหน้านักออกแบบของผู้ผลิตรถยนต์ Harley Earl หลังจากที่เขาได้เห็น Jaguar XK120 สองปีต่อมาในวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2496 Corvette ได้รับการเปิดเผยที่โรงแรม Waldorf Astoria ในนิวยอร์ก ต่อมาในปีนั้น Corvette ได้ถูกนำไปผลิตในเมือง Flint, MI โดยประกอบเพียง 300 คันและมีตัวเลือกเดียวคือเครื่องทำความร้อนและวิทยุ AM ในขณะที่โทนสีภายนอก / ภายในประกอบด้วย Polo White / Sportsman Red ตามลำดับ

ในช่วงหลายปีต่อจากนั้น Corvette ได้พัฒนาจากรุ่นที่ไม่มีกระดูกเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในศตวรรษนี้ ในที่สุดเครื่องยนต์อินไลน์ -6 ดั้งเดิมก็ถูกกระแทกไปที่ V8 ทำให้เกียร์ธรรมดาสี่สปีดกลายเป็นตัวเลือกและคุณสมบัติการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในช่วงปี 1950 และต้นปี 1960

Corvette รุ่นใหม่ทั้งหมดถูกเปิดเผยในปี 1963 ด้วยการเปิดตัว Sting Ray ซึ่งรวมถึงไฟหน้าแบบซ่อนและการออกแบบ Fastback แบบแยกหน้าต่าง ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระมีขนาดเล็กลงและมีระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวอุปกรณ์เสริมประสิทธิภาพพิเศษ Z06 เช่นเดียวกับรถแข่งน้ำหนักเบาห้าคันที่ขายให้กับนักแข่งรถส่วนตัว

เริ่มตั้งแต่ปี 1965 Corvette ได้รับเครื่องยนต์ L78 ขนาด 396 ลูกบาศก์นิ้วและดิสก์เบรกสี่ล้อมาตรฐาน ในปีพ. ศ. 2509 เครื่องยนต์บล็อกใหญ่เพิ่มขึ้นเป็น 427 ก้อนและได้รับ 425 แรงม้า Corvette ได้ผ่านการปรับปรุงอีกครั้งในปี 1967 ด้วยเครื่องยนต์บล็อกใหญ่เหล็กหล่อ L88 ซึ่งมีกำลัง 500 แรงม้าที่น่าประทับใจ คุณสมบัติอื่น ๆ ได้แก่ หัวสูบอะลูมิเนียมและระบบเบรกกระบอกสูบคู่

Corvette อีกครั้งผ่านการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งมากขึ้นในช่วงรุ่นที่สามเช่นการเสนอเครื่องยนต์ 7.0L ซึ่งได้รับ 435 HP มีรุ่น T-top เช่นเดียวกับรุ่นเปิดประทุนคลาสสิกและแบตเตอรี่ถูกย้ายไปด้านหลังเบาะ ในปีพ. ศ. 2512 Corvette ที่ 250,000 ออกจากสายการประกอบด้วยสีทองฉูดฉาด

การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นตลอดเจเนอเรชั่นนี้ ได้แก่ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศคาร์บูเรเตอร์เพื่อลดเสียงรบกวนไฟหน้าฮาโลเจนสปริงโมโนลีฟด้านหลังเสริมไฟเบอร์กลาสและอื่น ๆ อีกมากมาย Chevy ฉลองการผลิต Corvette 750,000th เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1983

เริ่มต้นใหม่ในปี 1984 จากนั้นหัวหน้าวิศวกร Dave McLellan ได้นำเฟรมใหม่ล่าสุดที่มีขนาดเล็กลงแขนควบคุมอะลูมิเนียมปลอมแปลงพวงมาลัยเพาเวอร์แบบแร็คแอนด์พิเนียนและด้านนอกที่ลื่น ในปีต่อมามีการเปิดตัวพอร์ทอินเจคชั่นที่ได้รับการปรับแต่งในเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.7 ลิตรและในปี 1986 Corvette เปิดประทุนกลับมาอีกครั้งหลังจากห่างหายไป 10 ปี

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Chevy ได้ผลิตรถยนต์ตามกฎหมายบนท้องถนนจำนวน 56 คันสำหรับชุดการแข่งขัน SCCA Corvette Challenge ในปี 1988 และยังได้เปิด National Corvette Museum ใน Bowling Green, KY STINGRAY กลายเป็นคำที่จดทะเบียนในปี 1993 และมีการนำเสนอรุ่นพิเศษในสีภายนอก Ruby Red ซึ่งถือเป็นการครบรอบ 40 ปีของ Corvette

สล็อต joker ฝาก-ถอน ไม่มี ขั้นต่ำ

BUGATTI

Bugatti

รถยนต์ Ettore Bugatti เป็นผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะสูงของฝรั่งเศสก่อตั้งขึ้นในปี 1909 ในเมือง Molsheim ในประเทศเยอรมันในขณะนั้นโดย Ettore Bugatti นักออกแบบอุตสาหกรรมชาวอิตาลี รถคันนี้ขึ้นชื่อเรื่องความสวยงามในการออกแบบและชัยชนะในการแข่งขันมากมาย Bugatti ที่มีชื่อเสียง ได้แก่ รถ Type 35 Grand Prix, Type 41 “Royale”, Type 57 “Atlantic” และรถสปอร์ต Type 55 การเสียชีวิตของ Ettore Bugatti ในปีพ. ศ. 2490 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นจุดจบของเรือบรรทุกสินค้าและการเสียชีวิตของ Jean Bugatti ลูกชายของเขาในปีพ. ศ. 2482 ทำให้ไม่มีผู้สืบทอดตำแหน่งผู้นำโรงงาน มีรถยนต์ไม่เกิน 8,000 คัน บริษัท ต้องดิ้นรนทางการเงินและเปิดตัวรุ่นสุดท้ายในปี 1950 ก่อนที่จะถูกซื้อกิจการชิ้นส่วนเครื่องบินในปีพ. ศ. 2506 ในปีพ. ศ. 2530 ผู้ประกอบการชาวอิตาลีได้ซื้อแบรนด์นี้และฟื้นขึ้นมาใหม่ในฐานะผู้สร้างรถสปอร์ตรุ่นพิเศษที่ผลิตจำนวน จำกัด ซึ่งตั้งอยู่ในโมเดนา ในปี 1998 Volkswagen Group ได้ซื้อสิทธิ์ในยี่ห้อ Bugatti และตั้ง บริษัท ย่อยใน Molsheim, Alsace ผู้ก่อตั้ง Ettore Bugatti เกิดที่เมืองมิลานประเทศอิตาลีและ บริษัท รถยนต์ที่มีชื่อของเขาก่อตั้งขึ้นในปี 1909 ในเมือง Molsheim ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาค Alsace ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิเยอรมันตั้งแต่ปี พ.ศ. 2414 ถึง พ.ศ. 2462 บริษัท เป็นที่รู้จักทั้งในระดับ รายละเอียดของวิศวกรรมในรถยนต์และสำหรับลักษณะทางศิลปะในการออกแบบโดยคำนึงถึงลักษณะทางศิลปะของครอบครัวของ Ettore (พ่อของเขา Carlo Bugatti (1856-1940) เป็นนักออกแบบเฟอร์นิเจอร์และเครื่องประดับสไตล์อาร์ตนูโวคนสำคัญ) สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและผลพวง ในช่วงสงคราม Ettore Bugatti ถูกส่งไปโดยเริ่มแรกไปที่มิลานและต่อมาที่ปารีส แต่ทันทีที่มีการยุติการสู้รบเขาก็กลับไปที่โรงงานของเขาที่ Molsheim ไม่ถึงสี่เดือนหลังจากที่สนธิสัญญาแวร์ซายได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการในการโอนแคว้นอัลซาสจากเยอรมนีไปยังฝรั่งเศส Bugatti ก็สามารถได้รับในนาทีสุดท้ายที่งานแสดงรถยนต์ปารีสครั้งที่ 15 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2462 เขาจัดแสดงรถยนต์ขนาดเบาสามคันโดยทุกคันมีพื้นฐานใกล้เคียงกับยุคก่อนสงครามและแต่ละคันติดตั้งเครื่องยนต์ 1,368 ซีซีแบบโอเวอร์เฮดแคมชาฟต์ 4 สูบ 4 วาล์วต่อสูบ ที่เล็กที่สุดในสามรุ่นคือ “Type 13” พร้อมตัวถังรถแข่ง (สร้างโดย Bugatti เอง) และใช้แชสซีที่มีฐานล้อ 2,000 มม. (78.7 นิ้ว) รุ่นอื่น ๆ ได้แก่ “Type 22” และ “Type 23” ฐานล้อ 2,250 และ 2,400 มม ความสำเร็จในการแข่งรถของ Bugatti นอกจากนี้ บริษัท ยังประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งรถระดับกรังด์ปรีซ์ในช่วงต้นปีพ. ศ. 2472 Bugatti ที่เข้ามาแบบส่วนตัวได้รับรางวัล Monaco Grand Prix เป็นครั้งแรก ความสำเร็จในการแข่งรถปิดท้ายด้วยนักขับ Jean-Pierre Wimille ที่คว้าแชมป์ Le Mans 24 ชั่วโมงสองครั้ง (ในปี 1937 กับ Robert Benoist และปี 1939 กับ Pierre Veyron) รถ Bugatti ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งรถ Bugatti Type 10 ตัวน้อยกวาดสี่อันดับแรกในการแข่งขันครั้งแรก Bugatti Type 35 ปี 1924 เป็นหนึ่งในรถแข่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด Type 35 ได้รับการพัฒนาโดย Bugatti โดยมีวิศวกรระดับปรมาจารย์และ Jean Chassagne ซึ่งเป็นนักแข่งรถซึ่งเคยขับรถในกรังด์ปรีซ์ครั้งแรกในปีพ. ศ. 2467 ลียง Bugattis กวาดชัยชนะใน Targa Florio เป็นเวลาห้าปีนับตั้งแต่ปี 1925 ถึง 1929 Louis Chiron ครองตำแหน่งสูงสุดในรถยนต์ Bugatti และการฟื้นฟูยี่ห้อ Bugatti Automobiles S.A.S. ตั้งชื่อรถต้นแบบ Bugatti 18/3 Chiron ปี 1999 เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา แต่มันเป็นความสำเร็จในการแข่งขันรอบสุดท้ายที่ Le Mans ซึ่งเป็นที่จดจำมากที่สุดนั่นคือ Jean-Pierre Wimille และ Pierre Veyron ชนะการแข่งขันในปี 1939 ด้วยรถเพียงคันเดียวและทรัพยากรที่มีเพียงเล็กน้อย

เว็บพนันออนไลน์ ฝากถอน ไม่มี ขั้น ต่ํา

BMW

Bayerische Motoren Werke AG หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า BMW เป็น บริษัท ข้ามชาติสัญชาติเยอรมันที่ผลิตยานยนต์และรถจักรยานยนต์หรูหรา บริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2459 ในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานซึ่งผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 ถึง พ.ศ. 2461 และอีกครั้งในปี พ.ศ. 2476 ถึง พ.ศ. 2488 รถยนต์วางตลาดภายใต้แบรนด์ BMW, Mini และ Rolls-Royce และรถจักรยานยนต์ทำตลาดภายใต้แบรนด์ BMW Motorrad ในปี 2558 BMW เป็นผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่อันดับที่ 12 ของโลกโดยผลิตได้ 2,279,503 คัน บริษัท มีประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถทัวริ่งฟอร์มูล่าวันรถสปอร์ตและ Isle of Man TT BMW มีสำนักงานใหญ่ในมิวนิกและผลิตยานยนต์ในเยอรมนีบราซิลจีนอินเดียแอฟริกาใต้สหราชอาณาจักรสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโก ครอบครัว Quandt เป็นผู้ถือหุ้นระยะยาวของ บริษัท (โดยมีหุ้นที่เหลือเป็นเจ้าของโดยการลอยตัวสาธารณะ) ตามการลงทุนของ Herbert Quandt และ Harald Quandt ซึ่งเป็นพี่น้องกันในปี 2502 ซึ่งช่วย บริษัท จากการล้มละลาย Bayerische Flugzeugwerke AG ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2459 บริษัท นี้เปลี่ยนชื่อเป็น Bayerische Motoren Werke (BMW) ในปี พ.ศ. 2465 อย่างไรก็ตามชื่อ BMW ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2456 เมื่อ บริษัท ดั้งเดิมที่ใช้ชื่อนี้ก่อตั้งโดย Karl Rapp (เริ่มแรกเป็น Rapp Motorenwerke GmbH ). ผลิตภัณฑ์แรกของ BMW คือเครื่องยนต์เครื่องบินหกตรงที่เรียกว่า BMW IIIa หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 BMW ยังคงดำเนินธุรกิจโดยการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์อุปกรณ์ในฟาร์มของใช้ในครัวเรือนและเบรกรถไฟ บริษัท ผลิตรถจักรยานยนต์คันแรก BMW R 32 ในปี พ.ศ. 2466 BMW กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในปีพ. ศ. 2471 เมื่อซื้อ Fahrzeugfabrik Eisenach ซึ่งในเวลานั้นได้สร้าง Austin Sevens ภายใต้ใบอนุญาตภายใต้ยี่ห้อ Dixi รถยนต์คันแรกที่ขายในนาม BMW คือ Dixi ที่เปลี่ยนโฉมใหม่เรียกว่า BMW 3/15 หลังจากที่ BMW ได้เข้าซื้อกิจการ Automobilwerk Eisenach ผู้ผลิตรถยนต์ ตลอดช่วงทศวรรษที่ 1930 BMW ได้ขยายขอบเขตไปสู่รถสปอร์ตและรถหรูขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ของเครื่องบินรถจักรยานยนต์และรถยนต์จะเป็นผลิตภัณฑ์หลักของ BMW จนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงสงครามตามความปรารถนาของผู้อำนวยการ Franz Josef Popp [ต้องการอ้างอิง] BMW มุ่งเน้นไปที่การผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินโดยใช้แรงงานบังคับซึ่งประกอบด้วยนักโทษจากค่ายกักกันเป็นหลักโดยมีรถจักรยานยนต์เป็นสายข้างและการผลิตรถยนต์หยุดลงโดยสิ้นเชิง โรงงานของ BMW ถูกทิ้งระเบิดอย่างหนักในช่วงสงครามและโรงงานของเยอรมันตะวันตกที่เหลือถูกห้ามไม่ให้ผลิตยานยนต์หรือเครื่องบินหลังสงคราม อีกครั้ง บริษัท อยู่รอดด้วยการทำหม้อกระทะและจักรยาน ในปีพ. ศ. 2491 BMW เริ่มการผลิตรถจักรยานยนต์อีกครั้ง BMW กลับมาผลิตรถยนต์ในบาวาเรียในปีพ. ศ. 2495 ด้วยรถเก๋งหรู BMW 501 กลุ่มรถยนต์ได้รับการขยายในปีพ. ศ. ยอดขายรถยนต์หรูที่ชะลอตัวและอัตรากำไรเล็กน้อยจากรถไมโครหมายความว่า BMW ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนักและในปีพ. ศ. 2502 บริษัท เกือบถูกยึดครองโดยเดมเลอร์ – เบนซ์คู่แข่ง การลงทุนจำนวนมากใน BMW โดย Herbert Quandt และ Harald Quandt ส่งผลให้ บริษัท อยู่รอดในฐานะนิติบุคคลแยกต่างหาก BMW 700 ประสบความสำเร็จและช่วยในการฟื้นตัวของบริษัท การเปิดตัว BMW New Class คอมแพ็คซีดานในปี 1962 เป็นจุดเริ่มต้นของชื่อเสียงของ BMW ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สปอร์ตชั้นนำ ตลอดทศวรรษที่ 1960 BMW ได้ขยายขอบเขตโดยการเพิ่มรุ่นคูเป้และซีดานหรู รถยนต์ซีดานขนาดกลาง BMW 5 Series เปิดตัวในปี 2515 ตามด้วยรถเก๋งขนาดกะทัดรัด BMW 3 Series ในปี 2518 รถเก๋งหรู BMW 6 Series ในปี 2519 และรถเก๋งหรูขนาดใหญ่ BMW 7 Series ในปี 2521

สมัครบาคาร่า888