Dallara F317 เป็นรถแข่งแบบเปิดล้อที่พัฒนาโดย Dallara ผู้ผลิตชาวอิตาลีเพื่อใช้ในประเภท Formula Three ทั้งหมด F317 เป็นรถคันที่สามสิบเจ็ดที่ใช้ในการแข่งขัน Formula Three ตามทำนองคลองธรรมของ FIA แม้ว่า F317 จะเป็นเพียงแชสซี F312 ที่ได้รับการอัพเกรดด้วยอากาศ แต่มันก็ทำงานแทนแชสซี Dallara F312 ที่มีอายุมาก อย่างไรก็ตามบางซีรีส์เช่น Euroformula Open Championship เลือกใช้แชสซี F312 ที่อัปเกรดเล็กน้อยแทนที่จะเป็นแพ็คเกจ F317 เพื่อให้ต้นทุนต่ำ
เนื่องจากการแข่งขัน Formula 3 Championship เป็นชุดข้อมูลจำเพาะ F3 2019 จึงแข่งขันโดยทุกทีมและนักแข่งทุกคนที่แข่งขันในซีรีส์นี้ โดยผู้เขียน Arjanren วันที่สร้าง 5 ม.ค. 2019 Tags 2017 Dallara f3 f3 ยูโร f317 ไฮเทค gp rsr rsr dallara f317 บทวิจารณ์ภาพรวมและการอภิปรายประวัติศาสตร์
Dallara ได้เปิดเผยรถยนต์ที่นั่งเดี่ยวรุ่นจูเนียร์รุ่นใหม่ซึ่งมีชื่อว่า 320 โดยคำนึงถึงการแข่งขัน Euroformula Open และ Japanese Formula 3 ปัจจุบันการแข่งขันทั้งสองรายการใช้แชสซี F317 ของ Dallara ซึ่งปรากฏในการแข่งขัน FIA European F3 Championship 2012-18 และรถ 320 ใหม่จะยังคงปีกหน้าเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และโครงร่างอิเล็กทรอนิกส์
ทีมจากทั้งสองรายการลงทะเบียนให้ความสนใจกับ Dallara เมื่อปีที่แล้วเกี่ยวกับรถใหม่โดย FIA International homologation ของ F317 จะสิ้นสุดลงหลังจบฤดูกาลนี้ ความปรารถนาของซีรีส์นี้คือรถที่ติดอยู่กับน้ำหนักขั้นต่ำ 580 กก. พร้อมคนขับในขณะเดียวกันก็รวมอุปกรณ์ป้องกันห้องนักบินด้วยรัศมี
“เป้าหมายของเราคือการสร้างรถที่มีรัศมีที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกับรถปัจจุบันมากที่สุดและเราจัดการได้” Jos Claes ผู้จัดการโครงการ Dallara กล่าวกับ Autosport
“ ด้วยเครื่องยนต์เดียวกันและน้ำหนักเท่ากันเราสามารถคาดหวังว่ารถจะเร็วขึ้นเล็กน้อย
น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจาก monocoque ใหม่เอี่ยมที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อรวมรัศมีถูกทำให้ว่างเปล่าโดย Dallara ออกแบบรถตามมาตรฐานความปลอดภัยของ Formula 1 2018 แทนที่จะเป็น F3 สิ่งนี้ทำให้สามารถสร้างตัวถังใหม่ทั้งหมดจากคาร์บอนไฟเบอร์ถอดบล็อกกันลื่นที่ด้านล่างของรถและใช้เทคนิคการสร้างที่แตกต่างกัน
ด้วยเหตุนี้แม้ว่าจะเป็นวิวัฒนาการทางเทคนิคของ F317 และได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึง F3 แบบ ‘ดั้งเดิม‘ แต่รถรุ่นใหม่นี้ไม่สอดคล้องกับกฎข้อบังคับของ F3 ในขณะที่ EF Open ได้มุ่งมั่นที่จะใช้รถ Dallara 320 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มการทดสอบในสนามแข่งก่อนเดือนกันยายน แต่ผู้จัดงาน F3 Championship ของญี่ปุ่นยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะใช้เครื่องจักรใดตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไป Dallara นำเสนอรถคันใหม่ให้กับทีมใน F3 paddock ของญี่ปุ่นที่ Okayama ในวันเดียวกับการเปิดตัว EF Open ที่ Spa-Francorchamps
“มีทางเลือกในการเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่และท่อไอเสียที่เบากว่าและรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีบัลลาสต์จำนวนมาก”